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11月，上海正式进入“全天牌”时代。除了这个沉重的消息，其实在更广泛的领域，也迎来了法规的改变。根据交通部最新发布的《公路限速标志设计规范》和《关于规范和查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，从11月1日起，全国将重点整治高速和城市不合理限速，预计出台后将提高交通效率。

高速公路的初衷是“快速通行，提高效率”，但很多朋友对限速有误解。我国大部分高速公路限速上限为120km/h，对于目前的造车技术来说是一个相对容易的速度，但肯定不是尽可能快。如果事故率呈几何级数增长，限速的目的是为了在交通效率和事故率之间取得平衡。120km/h至少是目前中国高速能承受的最合理的限速，此次整改具体如下。

首先，限速值将在全国各地统一。比如有的城市上限是100km/h，而绝大多数是120km/h，有治理滞后的因素，也有成本的原因。《公路限速标志设计规范》明确要求各地按照科学方法重新计算和设定限速值。事实上，从8月份开始，许多地区的高速公路速度已经提高到120公里/小时，在改造和重建的帮助下，未来高速公路的路况会越来越好，道路也会越来越宽，从而提高舒适度和交通效率。

其次是广大骑手多年吐槽的“高铁癌”& # 8211；悬崖限速就治好了。比如一条直行高速公路的原限速是120公里/小时，但在某一路段突然降到80公里/小时，这是一个相当“创收点”，这种大范围的速度变化往往会增加事故发生的概率。这个《公路限速标志设计规范》明确规定要取消“悬崖式限速”。如有必要，必须在测速探头前方500米处设置明显的“测速标志”。

最后，提高城市道路超速行驶的处罚基准。我国很多城市都会在道路上设置限速标志，有的60公里/小时，有的甚至30公里/小时，理论上只要车速超过10%，就构成违章处罚。在《关于规范机动车违反限速交通违法行为查处工作的指导意见》中，将处罚下限提高到50%，例如限速60公里/小时，只要车速不超过90公里/小时，只给予口头警告，不给予处罚，目的是减轻城区驾驶紧张，提高开放道路利用率。当然，超速毕竟是违法的，不应该鼓励！

可以预见，当《公路限速标志设计规范》和《关于规范和查处违反限速规定机动车交通违法行为的指导意见》大力推广实施后，我国道路的交通效率将是上一段楼梯。作为司机，严格遵守以上规定是社会责任感的最好体现。

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