电商系统 想问开淘宝店程序是什么?启动资金要多

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(1)2007-05-24中国物流市场供需分析报告[15] 2007-05-24欧洲物流:新战场[11] 2007-05-24用物流理念发展物流业[13] 2007-05-24中国物流与经济特区发展[11] 2007-05-24深圳物流面向21世纪与平湖物流基地发展思路[7] 2007-05-24加快发展与 2007-05-24关于商业形势下发展大型物流业的策略[10] 2007-05-24“鞭效应”与企业物流管理[8] 2007-05-24配送中心现代物流技术[9] (2)国家发改委副主任欧表示，2004年工业企业流动性周转率为2.16倍/年，普遍高于发达国家的15倍/年。 社会物流总成本占国民生产总值的21.3%，是国外发达国家的两倍多。中国对外贸易运输(集团)总公司总裁张斌表示:目前能够参与客户物流资源内外部整体配置，为客户提供定制物流服务的企业很少。可以看出，虽然我国社会物流发展迅速，但与国民经济发展的需求相比，仍然难以满足物流快速发展的需求。据统计，在中国，物流成本占货物总成本的30%，运输成本是西方发达国家的三倍。另外，从产品供应链结构来看，90%的时间花在流通上，只有10%花在生产上。据统计，2004年，我国社会物流总量达到38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业增加值达到8459亿元，同比增长8.4%。我国现代物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流占物流总需求的比例不到4%，远低于发达国家。此外，中国需要运输的实物量增加了20%左右，而实际完成的货运总量仅增加了10.6%，延长了货物的在途时间，给港口、航空公司和仓库造成了严重压力。同时，我国外包物流服务85%来自基础服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理。增值服务和物流信息的财务收入只占15%。在美国，基础服务收入占62%，增值服务占比达到38%。所以不难看出，虽然我国对物流的需求持续高速增长，但物流业的附加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，物流发展的整体水平仍相对较低，问题更加突出，主要体现在以下几个方面:(1)物流基础设施瓶颈现象。就2004年而言，如果不考虑价格因素，社会物流总量的预计增长率将增加20%左右。但实际完成的总货运量只增长了10.6%，比需求增长至少落后9个百分点。这体现在两个方面:铁路运力紧张和沿海航道运力紧张。我国铁路运营总里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里货运量居世界第一，但仍不能满足社会物流需求。每天全国各地向铁路部门申请15 ~ 16万车皮，只能满足9万车皮以上的需求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿、钢铁、有色金属、水泥等大宗基本原料资源总量达到52亿吨，增长44.5%。这些产品的铁路运输不到16亿吨，仅增长10.1%。其他部分只能通过公路水路运输解决，不仅增加了物流成本，而且由于运输批量小、速度慢，加剧了运输能力的短缺，还造成了产品停滞和库存增长的现象。港口接收和卸载进口铁矿石2亿吨，同比增长38%。由于缺乏配套的运输能力，2004年7月我国主要港口的铁矿储量达到3400万吨，同比增长146%，年末仍达到2400万吨。(2)物流模式粗放，供需不平衡依然存在。受“大而全”、“小而全”思想的影响，企业的物流运作模式习惯于自给自足、自我服务，大量潜在的物流需求无法转化为有效的市场需求；同时，物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需求。近年来，我国第三方物流发展迅速，但真正能提供综合服务的企业寥寥无几。物流的社会化、专业化和组织化程度低，导致物流效率低，现有资源利用不足，社会物流粗放。中国物流的粗放也表现在物流市场的不成熟。我国绝大多数物流外包业务仅集中在传统的运输仓储业务，一些新兴物流外包业务的比重很低。物流企业一哄而起，大多涌向运输领域，导致运输能力特别是道路运输能力极其分散，恶性竞争，运价低，超载超限严重。(3)物流整合协调能力受到宏观环境的制约。目前我国物流整体水平落后，存在物流技术装备水平和物流综合协调能力两方面的制约。

中国物流配送的发展趋势及现实意义。从报纸上了解到，我国物流标准体系已经基本完成，目前处于审批阶段。何时正式推出还不确定。在科技进步和管理技术创新的推动下，物流业经历了一个从量变到质变的过程。这一质的飞跃表明，全球物流已经进入供应链时代，包括美国和日本在内的物流业发达国家已经找到了物流趋势的路径，而精细物流和闭环物流对中国物流业的发展有着直接的影响。全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的优胜劣汰将受到抑制。随着经济的增长，全球物流将得到极大的发展，发展中国家的物流将迎来更大的发展机遇。根据国内外物流的发展，21世纪物流的发展趋势可以概括为信息化、网络化、柔性化、标准化和社会化。专家认为，面对世界物流的发展趋势，中国物流应该抓住供应链，增强核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度上的延伸。制造企业和物流企业都应该重视供应链，这不仅是理论的发展，也是时代的变化。因此，加快了物流速度，提高了准确性，减少了库存，降低了成本，从而扩展和扩大了传统物流的功能，为用户提供了多功能、一体化的服务。目前，虽然中国已经加入世贸组织，但从发展到发展还有很长的路要走。面对现实，提出问题，分析问题，解决问题，才是真正的归宿。在全球化的21世纪，中国希望从一个经济大国走向一个经济强国。物流业不要硬性嫁接，不要高高在上，不要急功近利，不要鼓励年轻人。要把握时代发展趋势，统一时尚与前瞻性，坚持创新原则，吸收前人思想，统一继承与改革，从今天起选择微笑面对物流改革后的机遇与挑战！相信我们的物流会有更好的未来！电子商务系统

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